Инженерные изыскания – необходимая и важная часть подготовки проектов и строительства зданий и сооружений. При выполнении изыскательских работ на территории будущего строительства исследуются рельеф местности, изучается состояние, состав и свойства грунтов и подземных и грунтовых вод, гидрометеорологические условия, производится оценка состояния и прогноза возможных изменений окружающей среды под влиянием антропогенной нагрузки.
В ОАО «Уралгипротранс» весь комплекс инженерных изысканий выполняется сотрудниками нескольких отделов: отдела инженерных изысканий и проектирования железных и автомобильных дорог, узлов и станций, отдела инженерной геологии и отдела механизации изыскательских работ.
История этих отделов неразрывно связана с историей Уралгипротранса: зарождаются они вместе с институтом в 1936 году.
В первые годы группа изыскателей была малочисленной и выполняла, в основном, изыскания для проектирования гражданских и промышленных зданий и сооружений. В 1938 году институт получает первый комплексный линейный объект и для выполнения проектно-изыскательских работ по нему была сформирована первая экспедиция.
С началом Великой Отечественной войны стали преобладать объекты, связанные с усилением железнодорожных линий, развитием железнодорожных узлов и станций. В то время изыскательские партии формировались в основном непосредственно перед выполнением работ по новому объекту. Оснащение и транспортное обеспечение полевых подразделений было весьма слабым: в качестве транспортных средств на изысканиях использовались лошади и две грузовые машины.
Во второй половине 60-х годов резко возросла численность отдела, совершенствовалось обеспечение полевых подразделений современными инструментами и приборами, снаряжением и автотранспортом. На изысканиях стала применяться высокопроходимая транспортная техника.
Начиная с 1967 года изыскатели и геологи Уралгипротранса принимают активное участие в изысканиях и проектировании Байкало-Амурской магистрали. БАМ – это одна из самых ярких страниц в летописи института, школа мужества и познания своих возможностей при работе в экстремальных условиях повсеместного распространения вечной мерзлоты и ее негативных проявлений, в условиях полного бездорожья и оторванности на сотни километров от населенных пунктов. За 23-летний период участия Уралгипротранса в крупнейшей стройке века был получен уникальный опыт работы в сложнейших топографо-геодезических, инженерно-геологических и гидрологических условиях.
В начале 70-х годов в Уралгипротрансе сложился отличный коллектив машинистов буровых установок и их помощников. Благодаря им, а также появлению новых буровых станков на базе гусеничного транспортера и небольших станков малой буровой техники, которые можно было переносить или перевозить на прицепе, механизация буровых работ стала составлять практически 100%. В дальнейшем в институте появилась большая ремонтная база буровой и автотранспортной техники. Производительность буровых работ увеличилась в несколько раз.
К 1980 году численность отдела изыскателей превысила 300 человек. В отделе было более 20 изыскательских и геологических партий, гидрологическая и геофизическая партии, проектные бригады земляного полотна и бригады смет и ПОС.
Со временем расширялась сфера деятельности Уралгипротранса. С конца 80-х институт участвует в программе «Дороги Нечерноземья», согласно которой необходимо было обеспечить проектной документацией строительство и реконструкцию около полутора тысяч километров автомобильных дорог в Свердловской и Пермской областях. Сотрудникам института приходилось в срочном порядке изучать нормативные документы и совершенствовать свои знания для выполнения нового вида профессиональной деятельности.
Большое значение в проектах стало уделяться экологии. Ни один проект не мог быть утвержден и принят к строительству без разделов охраны окружающей среды и оценки воздействия на окружающую среду. Поэтому в начале 2000-х годов было принято решение о создании в Уралгипротрансе экологической группы, которая выполняет инженерно-экологические изыскания.
Совершенствовалась и техническая база: изыскатели, взамен теодолитов и светодальномеров, начали использовать в своей работе электронные тахеометры и переносные компьютеры, позволяющие уже в полевых условиях качественно обрабатывать материалы. Проектные бригады также стали оснащаться персональными компьютерами и соответствующими программами, что в значительной мере ускорило выполнение расчетов и полностью исключило ручные чертежные работы.
В настоящее время Уралгипротранс имеет всё необходимое для комплексной автоматизации проектно-изыскательских работ по линейным и площадным объектам: программные средства, позволяющие создавать трехмерные цифровые модели местности и проектируемых объектов; мощную базу автотранспорта и буровой техники; современные электронные геодезические приборы и программно-аппаратный GPRS-комплекс; современное оборудование для определения свойств грунтов в полевых условиях и собственную стационарную лабораторию грунтов, укомплектованную аппаратурно-методическим комплексом для исследований физико-механических свойств грунтов и грунтовых вод.
Сочетание опыта и молодости показывает, что изыскателям и проектировщикам института по плечу любая сложная работа. Впереди – новые объекты, новые места и новые технологии!
