Новости компании
Показать все
05 Августа 2022

Дорогие коллеги!

Каждый из нас когда-нибудь в своей жизни пользовался железной дорогой, а значит и частичкой Вашего труда и всех тех, кто обеспечивает комфорт пассажиров и своевременную доставку грузов, кто помогает преодолевать расстояния и дарит новые впечатления от путешествий, кто способствует развитию регионов и расширению производств,  тех, кто отмечает сегодня свой профессиональный праздник!

25 Июля 2022

В середине июля 2022 года дружная команда из сотрудников ОАО «Уралгипротранс» и членов их семей отправилась на двухдневный сплав по реке Чусовая. Маршрут длиной 21 км пролегал от села Слобода до деревни Трека.

18 Июля 2022

Представители ОАО «Уралгипротранс» посетили международную промышленную выставку «ИННОПРОМ» в МВЦ «Екатеринбург-Экспо».

06 Июля 2022

Строительство автодорожного мостового перехода через Нижнетагильский пруд и сопутствующей дорожной и инженерной инфраструктуры близится к завершению. Сдать объект планируется в середине августа к 300-летию Нижнего Тагила.

Ключевые проекты
Все проекты
Железные дороги общей сети
Транспортная инфраструктура промышленных предприятий
Искусственные сооружения: мосты, путепроводы, эстакады
Автомобильные дороги, городские улицы и транспортные развязки
Инженерное оборудование, сети и системы
Метрополитены и тоннельные сооружения
Жилые и общественные здания
Промышленные и складские здания
Комплексные инженерные изыскания
Электрический городской транспорт
Природоохранные мероприятия
Инженерная печать и полиграфия
История компании
1936-1940

В 1936 году в г. Свердловске создано уральское отделение Всесоюзного проектно-изыскательского объединения «Союзтранспроект» - «Уралтранспроект» (первое название Уралгипротранса), основной задачей которого было выполнение комплексного проектирования объектов железнодорожного транспорта и подъездных путей к строящимся промышленным предприятиям, обеспечивая потребности бурного развивающейся экономики региона и в целом индустриализации СССР.

1941-1950

Этот период ознаменовался тяжелыми испытаниями: в годы Великой Отечественной войны перед коллективом Уралтранспроекта встала грандиозная задача по обеспечению проектно-сметной документацией многочисленных транспортных объектов в связи с резким увеличением объема перевозок сначала для нужд фронта, а затем для восстановления разрушенного народного хозяйства.

1951-1960

«Уралтранспроект» получает государственный статус путем реорганизации в Уральский Государственный проектно-изыскательский институт «Уралгипротранс» Министерства путей сообщения СССР. С появлением Министерства транспортного строительства переходит под его руководство. В портфеле заказов института появляются новые отраслевые объекты строительства: автомобильные дороги, объекты индустриальной базы строительных предприятий, сельского хозяйства, проектно-изыскательские работы по электрификации железных дорог.

1961-1970

География работ института расширяется по всей стране: от центральных регионов до Дальнего Востока, от Заполярья до берегов Каспия, а также за границей – Сирия, Алжир, Мозамбик, Монголия, Гвинея, Турция, Куба. После приобретения первой электронно-вычислительной машины открывается новая эра в организации работы института – автоматизированное производство.

1971-1980

Объем выполняемых институтом проектно-изыскательских работ вырастает в 2 раза, а численность – до 1100 человек. В тематическом плане института появляются такие крупные объекты, как строительство железнодорожных линий на Байкало-Амурской магистрали и Свердловский (Екатеринбургский) метрополитен.

1981-1990

Происходит переход к рыночной экономике: все проектно-изыскательские организации переводятся на полный хозяйственный расчет и самофинансирование. Коллектив института принимает активное участие в устранении последствий техногенной катастрофы, произошедшей в 1988 году в результате взрыва в нечетном парке станции Свердловск-Сортировочный, вызвавшей значительные разрушения.

1991-2000

Государственный проектно-изыскательский институт «Уралгипротранс» преобразовывается в акционерное общество открытого типа – ОАО «Уралгипротранс». Распад СССР приводит к обрушению экономики и резкому сокращению объемов проектно-изыскательских работ. Однако, массового сокращения штата высококвалифицированных специалистов удается избежать и институт сохраняет комплексность выполнения проектно-изыскательских работ всех сфер транспортного строительства.

 

2001-2010

Постепенно увеличивается объем инвестиций в капитальное строительство, намечается постоянный рост объемов ПИР. Коллектив пополняется молодыми, перспективными кадрами. Работники института обеспечиваются персональными компьютерами и программными средствами, современными инструментами и оборудованием для производства инженерных изысканий (электронные тахеометры, электронные и оптические нивелиры, трассоискатели и пр.). Выработка на одного работающего увеличивается более чем в 3 раза.

2011-2020

В институте работает система ускоренного повышения квалификации: стартует образовательная программа «Школа ГИПов», направленная на обучение и профессиональную подготовку перспективной молодежи. Институт становится членом саморегулируемых организаций: СРО "Объединение проектных организаций транспортного комплекса и СРО "Центральное объединение организаций по инженерным изысканиям для строительства "Центризыскания".

2021-2030

Институт выполняет собственными силами все виды проектных работ и полный комплекс инженерных изысканий, располагая высококвалифицированными специалистами, мощной базой буровой и автотранспортной техники, современными геодезическими приборами, грунтоведческой лабораторией. Имеется большой опыт выполнения работ на территориях со сложными инженерно-геологическими условиями с распространением специфических грунтов и вечной мерзлоты и с развитием природных и техногенных процессов.

Обратная связь

Остались вопросы или у вас есть предложение?

Или позвоните нам:

+7 (343) 304 63 00