Ключевые проекты
Все проекты
Железные дороги общей сети
Транспортная инфраструктура промышленных предприятий
Искусственные сооружения: мосты, путепроводы, эстакады
Автомобильные дороги, городские улицы и транспортные развязки
Инженерное оборудование, сети и системы
Метрополитены и тоннельные сооружения
Жилые и общественные здания
Промышленные и складские здания
Комплексные инженерные изыскания
Электрический городской транспорт
Природоохранные мероприятия
Инженерная печать и полиграфия
История компании
1936-1940

В 1936 году в г. Свердловске создано уральское отделение Всесоюзного проектно-изыскательского объединения «Союзтранспроект» - «Уралтранспроект» (первое название Уралгипротранса), основной задачей которого было выполнение комплексного проектирования объектов железнодорожного транспорта и подъездных путей к строящимся промышленным предприятиям, обеспечивая потребности бурного развивающейся экономики региона и в целом индустриализации СССР.

1941-1950

Этот период ознаменовался тяжелыми испытаниями: в годы Великой Отечественной войны перед коллективом Уралтранспроекта встала грандиозная задача по обеспечению проектно-сметной документацией многочисленных транспортных объектов в связи с резким увеличением объема перевозок сначала для нужд фронта, а затем для восстановления разрушенного народного хозяйства.

1951-1960

«Уралтранспроект» получает государственный статус путем реорганизации в Уральский Государственный проектно-изыскательский институт «Уралгипротранс» Министерства путей сообщения СССР. С появлением Министерства транспортного строительства переходит под его руководство. В портфеле заказов института появляются новые отраслевые объекты строительства: автомобильные дороги, объекты индустриальной базы строительных предприятий, сельского хозяйства, проектно-изыскательские работы по электрификации железных дорог.

1961-1970

География работ института расширяется по всей стране: от центральных регионов до Дальнего Востока, от Заполярья до берегов Каспия, а также за границей – Сирия, Алжир, Мозамбик, Монголия, Гвинея, Турция, Куба. После приобретения первой электронно-вычислительной машины открывается новая эра в организации работы института – автоматизированное производство.

1971-1980

Объем выполняемых институтом проектно-изыскательских работ вырастает в 2 раза, а численность – до 1100 человек. В тематическом плане института появляются такие крупные объекты, как строительство железнодорожных линий на Байкало-Амурской магистрали и Свердловский (Екатеринбургский) метрополитен.

1981-1990

Происходит переход к рыночной экономике: все проектно-изыскательские организации переводятся на полный хозяйственный расчет и самофинансирование. Коллектив института принимает активное участие в устранении последствий техногенной катастрофы, произошедшей в 1988 году в результате взрыва в нечетном парке станции Свердловск-Сортировочный, вызвавшей значительные разрушения.

1991-2000

Государственный проектно-изыскательский институт «Уралгипротранс» преобразовывается в акционерное общество открытого типа – ОАО «Уралгипротранс». Распад СССР приводит к обрушению экономики и резкому сокращению объемов проектно-изыскательских работ. Однако, массового сокращения штата высококвалифицированных специалистов удается избежать и институт сохраняет комплексность выполнения проектно-изыскательских работ всех сфер транспортного строительства.

 

2001-2010

Постепенно увеличивается объем инвестиций в капитальное строительство, намечается постоянный рост объемов ПИР. Коллектив пополняется молодыми, перспективными кадрами. Работники института обеспечиваются персональными компьютерами и программными средствами, современными инструментами и оборудованием для производства инженерных изысканий (электронные тахеометры, электронные и оптические нивелиры, трассоискатели и пр.). Выработка на одного работающего увеличивается более чем в 3 раза.

2011-2020

В институте работает система ускоренного повышения квалификации: стартует образовательная программа «Школа ГИПов», направленная на обучение и профессиональную подготовку перспективной молодежи. Институт становится членом саморегулируемых организаций: СРО "Объединение проектных организаций транспортного комплекса и СРО "Центральное объединение организаций по инженерным изысканиям для строительства "Центризыскания".

2021-2030

Институт выполняет собственными силами все виды проектных работ и полный комплекс инженерных изысканий, располагая высококвалифицированными специалистами, мощной базой буровой и автотранспортной техники, современными геодезическими приборами, грунтоведческой лабораторией. Имеется большой опыт выполнения работ на территориях со сложными инженерно-геологическими условиями с распространением специфических грунтов и вечной мерзлоты и с развитием природных и техногенных процессов.

Проекты

Главный инженер проекта Тонков Андрей Александрович
Генеральный заказчик
ЗАО «НСММЗ» (ныне ОАО «НСММЗ»)

Генеральная подрядная организация по строительству Различные подрядные организации г. Ревда

Генеральная подрядная организация по проектированию ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта
Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик
ОАО «СИБУР-Транс»

Генеральная подрядная организация по проектированию
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта
Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик
ОАО «СУМЗ»

Генеральная подрядная организация по проектированию
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта
Юдов Юрий Николаевич

Генеральный заказчик
ЗАО «Краслесинвест»

Генеральная подрядная организация по проектированию
ОАО «Уралгипротранс»
Главные инженеры проекта:
Евдокимов Петр Анатольевич
Беда Виктор Тимофеевич
Самоукова Маргарита Григорьевна
Ставников Сергей Павлович
Поршнева Татьяна Григорьевна
Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик:Свердловская железная дорога - филиал ОАО «РЖД»
Генеральная подрядная организация по проектированию:
ОАО «Росжелдорпроект»

Субпроектировщики: ОАО «Уралгипротранс», Гипротранстэи ОАО «РЖД»
Главный инженер проекта
Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик
ОАО «Макси групп»

Генеральная подрядная организация по проектированию
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта
Малышева Людмила Николаевна

Генеральный заказчик
Свердловская железная дорога

Генеральная подрядная организация по строительству
СУ №26

Генеральная подрядная организация по проектированию
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта: Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик: Свердловская железная дорога - филиал ОАО «РЖД»

Генеральная подрядная организация по проектированию:
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта:
Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик:
ОАО «Орскнефтеоргсинтез»

Генеральная подрядная организация по проектированию:
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта: Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик: ОАО «Макси групп»

Генеральная подрядная организация по проектированию: ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта:
Карпенко Владимир Константинович
Кулаков Валерий Владимирович

Генеральный заказчик: Свердловская ДКС

Генеральная подрядная организация по строительству:
АООТ «Уралтрансстрой»

Генеральная подрядная организация по проектированию:
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта
Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик
ОАО «Энергоактив»

Генеральная подрядная организация по проектированию
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта: Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик: ФГУП «ЗащитаИнфоТранс»

Генеральная подрядная организация по проектированию:
ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта: Зайцев Юрий Ильич

Генеральный заказчик: Министерство градостроительства и развития инфраструктуры Пермского края

Генеральная организация по проектированию: ОАО «Уралгипротранс»
Главный инженер проекта по субподрядной работе: Коровников Владимир Александрович

Генеральный заказчик: «Омскжелдорпроект» – филиал ОАО «РЖД»

Генеральная подрядная организация по проектированию / субпроектировщик: «Омскжелдорпроект» – филиал ОАО «РЖД»
Архитекторы - Виктор Безруков, Виталий Рабинович
ГИП – Рабинович В.Р.
Всего: 76